14.01.13, 22:03

Die hinteren Felgeneinsätze wurden noch eingesetzt, jetzt ist das Auto zusammengeschraubt und fertig. Erst mal wiegen, 173 Gramm, 21 weniger als zu Beginn des Umbaus! Dann die erste Testfahrt! Zur Erinnerung: 9,743 sec. war die schnellste Rund im Originalzustand ohne Magnet. Erste Runde gibt schon 8,8 irgendwas. Nach ein paar Runden 8,358! Über 1,4 sec weniger; dazu fährt das Auto entspannt mit dem Arm auf der Fensterkante ständig 8,6er Zeiten. Tuning...

14.01.13, 21:29

So Leute, jetzt kommt der eklige Teil: Reifen verkleben und schleifen! Nur vorab: Ich weiß nicht, wie man Reifen verklebt. Ich weiß nur, wie ich das mache. Ich habe in ein Brettchen ein 3mm-Loch gebohrt, da stecke ich eine Achse ein, Bild 1. Dann wird darauf die Felge befestigt, Bild 2; darauf dann der Reifen, Bild 3. Schön andrücken, damit er gerade auf der Felge sitzt. Bild 4 zeigt, wie ich dann den Reifen an einer Stelle von der Felge abziehe, in...

13.01.13, 23:03

Eingebaut wird ein Bison I, der dreht etwa 2.000 U/min höher als der Standardmotor. Montiert wird ein 14er Plastikritzel. Dafür wird die Motorwelle mit einem Seitenschneider etwas eingekerbt, Bild 1, dann hat das Ritzel besseren Halt. Tröpfchen Sekundenkleber, dann wird das Ritzel auf die Welle gedrückt und gut. Der Motor wird dann genau wie der Standardmotor in den Motorhalter geschraubt, zuvor das Kabel angelötet, grau an plus. Der Magnethalter ist...

13.01.13, 22:46

Hi, bei der Hinterachse kommt der Frankenslot-Hinterachshalter zum Einsatz, Bild 1. Den kann man in zwei Positionen einbauen, hoch oder tief. Richtet sich die geschlossene Seite nach unten, wie Bild 2, können kleinere Räder als original gefahren werden, denn dann ist die Bodenfreiheit größer. Leider musste ich am Chassis, obwohl eigentlich nicht gewünscht, doch eine kleine Veränderung vornehmen: Unter der Achse musste ich am Chassis etwas...

13.01.13, 22:31

Ich hatte ja vor, statt 10:50 ein Getriebe von 12:48 einzubauen. Da gab es aber ein Problem, wie auf dem Bild erkennbar: Das 48er Zahnrad ist genauso groß wie der Reifen, geht also nicht. Also musste ein 46er Zahnrad 'ran, dann aber auch ein 14er Ritzel, sonst passt es nicht. Ist aber nicht schlimm, weil ja sowieso Reifen mit 25 mm Durchmesser montiert werden; immerhin 3mm wenger als der Originalreifen. Nun kommt es ja nicht nur auf die Übersetzung als...

13.01.13, 21:47

Also, Auf meinen Um- und Eigenbauten fahre ich GP-Speedtires, und zwar Vollgummireifen. Warum? Nun, diese Reifen haben viel Grip, zwar nicht ganz so viel wie PU-Reifen oder Moosgummireifen, aber wesentlich mehr als Carrera-Reifen. Auch in der neuesten Version haben C-Reifen 40 Shore, GP-Reifen haben 25 Shore. GP-Reifen haben ggü PU-Reifen den Vorteil, dass der Übergang von Grip in den Drift viel weicher und berechenbarer ist. Moosgummireifen haben...

13.01.13, 13:13

Während die Felgen trockneten, habe ich die Felgeneinsätze etwas lackiert, Bild 1. Die Felgen sind jetzt auch schwarz, Bild 2. Jetzt kommen die Reifen drauf, Bild 3. Ich nehme harte Moosgummireifen, die haben den geringsten Rollwiderstand. Sie sitzen sehr stramm, so dass ich jedenfalls momentan nicht verkleben muss. Mal sehen, wenn sie geschliffen werden. Die Räder haben jetzt ein Mass von 25,8mm, also müssen 1,3 mm weg. Ab auf die Hudy! Das Schöne...

12.01.13, 16:56

Die VA ist zwar nicht ganz so wichtig wie der Grip an der HA, trotzdem sollte man den Einfluß der VA auf das Fahrverhalten nicht unterschätzen. Läuft die VA wie hier mit, sollte sie selbstverständlich möglichst leicht laufen; die Vorderräder sollten möglichst wenig Widerstand bieten. Die C-VA ist leider das genaue Gegenteil. Man kann zwar auch die C-Achse verbessern, indem man die Vorderräder rundschleift und sie anschließend mit Klarlack...

12.01.13, 15:18

So, wie im Forum schon angekündigt, hier der Anfang: Ich fahre auf meiner Bahn nur analog, deshalb kommt das Digitalzeugs alles raus. Bei dem Umbau werden allerdings Chassis und Karosserie nicht verändert werden, so dass alles, was hier an Umbauten beschrieben wird, jederzeit rückgängig gemacht werden kann. Ich werde den Motor unmittelbar an den Leitkiel anschließen, schon deshalb kommt der Chip raus. Anders als viele hier baue ich kein...

12.01.13, 15:18

So, wie im Forum schon angekündigt, hier der Anfang: Ich fahre auf meiner Bahn nur analog, deshalb kommt das Digitalzeugs alles raus. Bei dem Umbau werden allerdings Chassis und Karosserie nicht verändert werden, so dass alles, was hier an Umbauten beschrieben wird, jederzeit rückgängig gemacht werden kann. Ich werde den Motor unmittelbar an den Leitkiel anschließen, schon deshalb kommt der Chip raus. Anders als viele hier baue ich kein...