Die Sonderfunktionen der Pit Stop Weiche und die Entkoppelung
Die PSW hat im Vergleich zu normalen Weichen ein paar Sonderfunktionen. Ab Werk ist eine Verschachtelung/Aneinandereihung von PSWs nicht möglich, durch "entkoppeln", ist es jedoch möglich zwei bis mehrere PSWs ineinander verschachtelt zu verbauen.
- Die PSW verhindert das Abbiegen von Ghostcars in die Boxengasse. Genau diese Eigenschaft ist der Grund, warum man für die Einfahrt zu einer Boxengasse eigentlich immer eine PSW oder zumindest deren Elektronik verwenden sollte und nicht nur eine normale EWR. Natürlich wäre die Einfahrt in eine Boxengasse mit einer normalen EWR eleganter und "weicher" und man könnte auch bei höherer Geschwindigkeit in die Boxengasse abbiegen. Aber Ghostcars, die ungebremst und ohne Rücksicht auf Verluste durch die Boxengasse rauschen, haben doch ein erhebliches Crashpotential. Wenn man eine Boxengasseneinfahrt mit EWR/EWL realisieren möchte und SC und Ghost(s) haben möchte, dann muss man eine Lösung mit Durchfahrtsgasse verwenden.
- Sie gibt an die abbiegende Spur ein zusätzliches
Datensignal, das einem sich auf dieser
abbiegenden Spur befindlichen Fahrzeug mitteilt, daß es sich nun auf der
Boxengassenspur befindet.
Gerade diese zweite Eigenschaft kann zu nicht gewollten Effekten oder gar Problemen führen, wenn man eine etwas größere Boxengasse plant, bei der man zwei oder gar mehrere PSW ineinander verschachtelt verbauen muß bzw. will. Denn dieses zusätzlich auf die Spur gegebene Datenpaket bewirkt, daß ...
- ...ein als Safetycar programmiertes Fahrzeug mehr oder weniger sofort anhält, sobald es dieses zusätzliches Signal empfängt.
- ...normal programmierte Fahrzeuge zu tanken beginnen, bzw. betankt werden können sobald sie irgendwo in der Boxengasse stehen bleiben und dieses zusätzliche Signal empfangen.
Will man diese Effekte verhindern, wird es erforderlich, der ersten PSW zu "verbieten", dieses zusätzliche Signal auf die Spur zu geben. Dies Entkoppelung kann man mit etwas Bastelaufwand selbst erledigen.
Wenn man die CU und die neue Tankgerade PSAU verwendet, wird der Tankvorgang erst dann möglich, wenn man die Diode der PSAU überfährt. Getankt wird dann durch drücken der Weichentaste.
Wichtiger Hinweis: Die nachfolgend beschriebenenVeränderungen, ja bereits das Abschrauben der Plastikabdeckung an der Unterseite der Pitstopweiche führen zu einem Verlust aller Garantieansprüche gegenüber dem Hersteller ! Die Dürchführung der Modifikationen erfolgt auf eigene Gefahr !
Hier wird deutlich, daß die Elektronik auf der Platine die Abbiegespur unabhängig mit Strom versorgt, diese unabhängige Stromversorgung ermöglich es dem Strom ein Datenpaket aufzumodulieren. Die im mit "1" gekennzeichneten Oval gezeigte Einspeisung versorgt die abbiegende Spur mit Strom, die mit "2" gekennzeichneten Kontakte stellen die Spannungsversorgung für die Platine von der Hauptstrecke aus dar. Es sind also die im Oval 1 markierten Zuleitungen, die wir kappen müssen, um das an dieser Stelle noch unerwünschte zusätzliche Datenpaket zu unterbinden.
Man unterbricht also die Stromzufuhr von der Weichenplatine zum Abbiegestromleiter durch einfaches Herausziehen der beiden Klemmen
aus der Spur. Letzteres hat den Vorteil, daß der Vorgang wieder relativ
leicht rückgängig gemacht werden kann. Allerdings muss man die beiden
losen Klemmen sorgfältig isolieren, damit kein Kurzschluß
verursacht wird.
Wegen dieser Trennung wird der gesamte Vorgang oft als "Entkoppeln" bezeichnet.
Um nun zu vermeiden, daß die abbiegende Spur komplett stromlos bleibt und alle Fahrzeuge dort sofort stehen bleiben, braucht
die abbiegende Spur eine Stromversorgung, die jener der Hauptstrecke,
also der anderen Spur entspricht. Dazu muss man eine Art
"Mini-Zusatzeinspeisung" machen, die die abbiegende Spur von der
anderen aus mit Strom versorgt. Am besten besorgt man sich diese Zusatzeinspewisungsklemmen und speist die Abbiegespur von der Hauptspur aus mit Strom,
Achtung Polarität !
Am Ende sieht das Ganze dann so aus:
Die Stromversorgung der Abbiegespur ist abgezogen und abisoliert, die geradeaus führende Spur liefert unverändert Strom von der Hauptstrecke an die Elektronikplatine. Von dieser Spur auch die Stromversorgung angezapft (siehe mit "3" markiertes Oval) und der abbiegenden Spur zugeführt (siehe mit "4" markiertes Oval).
Deckel drauf, zuschrauben, verbauen und schon können an dieser Weiche immer noch nur von menschlichen Spielern kontrollierte Fahrzeuge und das SC abbiegen, allerdings ohne daß das SC sofort anhält oder man sofort Tanken kann. Das dazu erforderliche zusätzliche Datenpaket gibt es dann erst ab der zweiten unmodifizierten PSW, die ein Fahrzeug passiert. Ghostcars fahren an der entkoppelten PSW nach wie vor geradeaus vorbei.
