E1 - E5

10.02.11, 00:14

Nachdem ich nach ca. 15 Jahren meinen Spaß an Rennbahnen wiederentdeckt hatte (den mir eine Servo 140 damals ziemlich verhagelt hat), gabs imJuni 2009  eine Touring Car Master Packung und eine Woche später den Rundenzähler. Aus Platzgründen wurde die vorgeschlagene Strecke nie aufgebaut, die ersten paar Wochen wurde deshalb auf einem selbst geplanten Layout gefahren (Bild 1). (Touring Car Masters) E(rweiterung) 1 war geboren.

Das konnte natürlich nicht lange so bleiben. Schon zum zweiten Rennabend gabs einen neuen Regler und ein drittes Fahrzeug, damit der ganze digitale Kram auch Sinn ergibt. Bereits zum nächsten Abend war die Strecke bereits überholt. Dass Engstellen und analoge Spurwechsel auf Dauer keinen Spaß machen, wusste ich noch von einer alten Bahn eines Freundes, deswegen gabs als nächstes neue Kurven und die Boxengasse, um die digitalen Möglichkeiten weiter auszuschöpfen, was in E2 resultierte (Bild 2).

Die Tage zogen ins Land. Durch einen etwas "ungenauen" Einkauf in der Bucht kam ich zu einer weiteren Weiche und einer K2-Steilkurve, die natürlich sofort in die Bahn integriert wurden (E3, Bild 3). Das bisherige Bahnzimmer platzte nun endgültig aus allen Nähten. Vorher hatte ich schon begonnen, mir Randstreifen aus Karton zu bauen, aber erst ein wirklich heftiger Abflug wegen fehlender Fahrbahnverbreiterung machte mir klar, dass dringend Handlungsbedarf bestand.

Durch einen leichtfertigen Pakt (einen Teil des Lagers eines Geschäfts gegen unentgeltliche und sofort zu leistende Hilfe bei jeder Art von PC-Problem) war das Platzproblem schnell vom Tisch und es taten sich neue Möglichkeiten auf. Die zwei verbliebenen Kurvenradien und Randstreifen konnten nach Belieben verwendet werden. Was folgte war E4 (Bild 4).

Wie zu erwarten, war das K1-Geschlängel in der Mitte der Bahn für viele Bahngäste, die zum ersten Mal einen Drücker in der Hand hielten, kaum zu meistern, vor allem da die Heckmagnete meiner Fahrzeuge grundsätzlich noch vor der ersten Runde entfernt wurden (und auch immer noch werden).
Etwas Abhilfe verschaffte ein kleiner Umbau zu E5 (Bild 5).
Richtig glücklich wurde ich damit aber auch nicht: Die Zufahrt zur Steilkurve war trotz zweier Geraden und K4 nicht immer gut zu erwischen, was zu vielen "Abrutschern" noch vor der eigentlichen Kurve führte. Auch die Linksweiche ohne Gerade war zwar nicht anders umsetzbar, deshalb aber auch de facto nutzlos.
Auf der Suche nach einer Lösung stellte ich eines Abends fest, dass das vorhandene Schienenmaterial inzwischen für die Weihnachtsbahn ausreichte; der Bahn, die immer das Layout-Ziel war, seit ich mich wieder mit diesem Hobby beschäftigt hatte.