Der Februar Grand Prix

19.09.08, 19:18

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Der nächste Grand Prix Samstag war der 23. Februar.

Die Strecke natürlich mit der neuen Steilkurve!

Der Ursprüngliche Plan sah eigentlich zwei Steilkurven vor: "Dart - Eck" und "Audi - Knick"

Gleich bei der ersten Testrunde fand Rüdiger heraus, daß auf der geneigten Gerade zwischen den Steilkurven das Heck nach unten ausbricht, beim Eingang zum "Audi - Knick" der Leitkiel rausspringt und das Auto gerade aus der Steilkurve raus fährt und in hohen Bogen auf den Boden donnert - reproduzierbar, mehr Gas -höherer Bogen!!

Daß war das erste und einzige mal, daß wir

1. kein Schlampenauto (die zum herborgen) für die Testfahrt nehmen

und 2. irgend jemand anderes als ich mit meinen Rennwägen fährt

Die einzige Kurve die noch übrig war war eine R1 - also ein bisschen die 1/3 Geraden verschieben und die Strecke war in der Endform fertig.

Zum Fahren war sie super von vor dem "Dart-Eck" bis nach den "Lucky # Slevin Turn". "Che Guevara Kehre" und "Center Turn" ergaben nach meiner Meinung eine sehr schöne Kombi. Die Casinokurve verleitete dazu sie zu schnell zu nehmen, was für viele spektakuläre Abflüge sorgte. Besonders Joachim lag diese Kurve und er bewies mehrfach, daß sein Jaguar auch auf den Seiten oder dem Dach schnell war ;)

Um die Kurvendiskussion abzuschließen: der "Audi - Knick" - einstimmige Meinung: besch.....

zu eng und störte dadurch den Rythmus der Strecke total

Die Ablauf war schon ein bisschen weniger chaotisch und die Medaillen gab es diesmal auch schon zur Siegeerehrung ;)

Am besten kam mit der Strecke Rüdiger zurecht, gefolgt von mir und Andi

Details unter: http://www.michael-bader.at/0203f.html

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Maverick am 02.01.09 um 03:40

Wenn
ich alt genug bin und viel Trainiert habe komme ich auch mal vorbei^^

Golf GTI am 26.11.08 um 15:12

Meine...
...Meinung. Einfach toll!!!

reitbemi am 17.11.08 um 22:28

einfach
genial!!

Wolfshund am 19.09.08 um 22:44

Rückblickend...
Die Strecke war nicht übel. Das Audi-Eck war natürlich heftig, aber war ja auch nur eine Notlösung. Auch der Lucky Sleven Turn war mit vorsicht zu genießen. Die R8 neigten auf der Innenspur zum rausspringen, dafür waren sie auf der Außenspur sehr schnell unterwegs :-) Über Steilkurven kann man sicher streiten, aber bei so beengten Raumverhältnissen bringen sie doch etwas Schwung in die Bahn. Auch hier gibts auf meiner HP weitere Bilder: http://www.bitsch.at/index.php?k_id=646&b_id=3235