E7

10.02.11, 00:53

E7 war dann der Versuch, alle Probleme von E6 auszumerzen. Das gelang fast gut. Beide Spuren waren auch ohne Weichenwechsel nahezu gleich schnell. Die Boxeneinfahrt lag so, dass sie niemanden behinderte und die Übersicht über die Bahn wurde insgesamt deutlich verbessert. Dass E7 auch "geringfügig" mehr Platz benötigte, war nur ein kleines Hemmnis, das einmal überwunden, schnell vergessen war. Auch für Deko gab es jetzt deutlich mehr Platz. E7 erhielt über die Monate mehrere kleine Mini-Updates. So wurde zB zwischen Boxengasse und Zielgerade dank eines umfunktionierten Spurwechsels ein Zwischenraum geschaffen, der in den folgenden Tagen mit einem Boxenzaun gefüllt wurde. Dadurch war dann wiederum kein Platz mehr für Gebäude neben den Tankplätzen. Als Ausgleich dafür wurde Rasenteppich verlegt und sporadisch ein paar Reifenstapel aufgestellt.

Trotzdem hatte auch E7 so ihre Tücken: Der vierspurige Teil sah zwar imposant aus, hatte im Rennen aber nahezu keine Bedeutung. Die innere Spur führte eh nur zur Boxengasse und die äußere Spur war durch die Weiche und anschließende K4 zu langsam, um ernsthaft zum Überholen genutzt werden zu können (abgesehen von Ghostcars).