Hintergründe zum Modell BMW M1 Daytona 23833

BMW M1 ein Fall für sich!

Ich muss gestehen meine grosse Liebe bis heute. Bei jedem live Event bekomme ich Gänsehaut bei diesem Motorensound und diesen zeitlosen Rennboliden. 1979 gelang BMW ein genialer Schachzug mit der sogenannten Procar Serie bei den Formel 1 Rennen am Samstagnachmittag. Was sich Max Mosley und Jochen Neerpasch austüftelten war ein wahres Kabinettstück. Die fünf trainingsschnellsten Grand Prix Fahrer gegen eine Auswahl der besten GT-, Tourenwagen- und Sportwagenfahrer auf identischen Gruppe 4-BMW M1 in einem spektakulären Rennen mit lukrativem Preisgeld für die Sieger. Ab dem Jahr 1981 nahm der BMW M1 an zahlreichen nationalen und internationalen Meisterschaften und Langstreckenrennen teil. So wie das Carrera Modell mit der Startnummer 40 das am 01.02.1981 beim Klassiker den 24h von Daytona an den Start ging. David Deacon Racing (CDN) ging mit drei kanadischen Fahrern (Bartling, Freberg, Deacon) auf dem 6,180 km langen Speedway ins Rennen. Nach 118 Runden musste das Kanadische Team wegen technischem Defekt bereits aufgeben. Immerhin verbuchte der M1 einen Klassensieg in der Fahrerbesetzung Stuck, Gebhardt und Brun. David Deacon erwischte als Teamchef und Fahrer eine sehr durchgewachsene Saison die geprägt war von vielen Ausfällen. Bei 9 Starts in der Saison 81 sprang als bestes Ergebnis nur der 16 Platz heraus. Im Jahre 1982 gelang ihm bei den 1000 Miles in Mid-Ohio mit dem schwarzen M1 der beachtliche 8 Platz. David Deacon wagte aber auch den Sprung nach Europa. Er nahm im Jahre 1981 als Fahrer bei den 24 h von Le Mans teil. Auf einem BMW M1 des Schweizer Teams von Peter Sauber nahm er zusammen mit Dieter Quester und Marc Surer dieses Highlight in Angriff. Nach 20 Stunden Rennaction mussten sie leider ihren M1 mit Motorschaden abstellen. Wusstet ihr, dass im Jahre 1981 zum ersten mal in der Geschichte des 24-Stunden-Rennes ein Pace Car zum Einsatz kam? Das Rennen war nicht einmal eine Stunde alt, als sich auf der langen Geraden Hunaudieres ein Drama abgespielt hatte. Nach einem Unfall von Thierry Boutson der unverletzt blieb, wurden mehrere Streckenposten schwer verletzt, einer von ihnen kam bedauerlicherweise ums Leben. Der BMW M1 hatte bis zum Jahre 1984 nicht viel Glück in Le Mans. Erst 1984 und im Jahre 1985 gelang den Bayern ein Klassensieg in der Gruppe B, einer der spannendsten Motorsportveranstaltungen bis heute.

V.G.Stefan