Tuning Tipp für Carrera 124 GT Fahrzeuge Part II.

Im zweiten Teile gehts um die Hinterräder und die Vorderachse.

Bild 1

Auf die Hinterachse werden Carrera Tuning Reifen auf gezogen diese haben einen weichere Gummimischung und bieten so bessere Grip- Verhältnisse. Die Reifen werden auch hier auf den Felgen verklebt. Nun zum schliff der Reifen, die Innenkante wir nur wenig gerundet, die Außenkante werden mehr an gerundet,. Es hat sich gezeigt das wenn man die Reifen behutsamen und langsam schleift sich die besten Ergebnisse einstellen, die Reifen sollen / dürfen nicht heiß werden.

Für den letzten Feinschliff die Reifen nochmals mit 1000, 2000 Schleifleinen oder Abralon- Schleifpads nass abziehen und polieren. Gute Ergebnisse erhält man auch wenn man danach noch einwenig Öl einmassiert. Beim fahren später die Reifen ca. 20 Runden piano einfahren.

Bild 2

Kommen wir zur Vorderachse auch hier ist das Pendel und Spiel nach entfernen der Kupferfeder ehr ungünstig daher setzten wir die Achse fest. Ich hab je ein 2 mm starkes Stück 2 x 4,5 mm Polystyrol genommen. Man könnte aber auch ein Stück Kabelbinder nehmen usw. Die Stücke werden mit Sekundenkleber fixiert sodass man jeder Zeit die Achse zum schleifen herausnehmen könnte. Bei festsetzten sollte man die Stücke unten in Achsehalte einsetzen somit hat man später ein tief liegendes Auto.

Bild 3

Wenn man den Achshalter inkl. Achse nun ins Chassislager legt könnte es sein das sich die Achse nur schlecht dreht. Scheinbar ist das nur bei den Ferraris so, bei der Corvette tritt das Phänomen ehr nicht auf. Abhilfe schafft hier einwenig Nachbearbeitung, sprich wir feilen die Halterung nach. Aber Bitte langsam, probieren feilen und probieren feilen und probieren feilen weniger ist manchmal mehr.

Im nächsten Tuning Tipp Part III. widmen wir uns

dem Drehwinkel des Leitkiels mit einem Tuning- Schwingarm aus Edelstahl.