Einbau des Decoders

08.06.08, 13:17

In diesem Beitrag kann der ausladende Amischlitten endlich mal seine Vorzüge ausspielen. Unter seiner grossen Motorhaube werde ich das Herzstück eines digitalen Slotcars unterbringen: Den Decoder.

Bisweilen ist die Verbindung zwischen Eigenbauten und digitalen Rennbahnen eher unpopulär, was sicher daran liegt, dass selbstgebaute Fahrzeuge eher auf den analogen Holzbahnen in Rennclubs verwendet werden. Der Einsatz von OOTB*-Fahrzeugen ist dort eher "verpönt". Man fährt dort spezielle - oftmals auf Reglements abgestimmte - Fahrzeuge. Hochgezüchtet und in jeder Richtung optimiert und auf Wettbewerbsniveau gebracht. Dies ließe sich mit Fahrzeugen von der Stange nicht bewerkstelligen. Sie hätten - schlicht gesagt - keine Chance. Es gibt allerdings auch Rennen mit geringfügig angepassten Serienfahrzeugen, dies ist von Club zu Club unterschiedlich.

Ein anderer Grund für diese seltene Fahrzeuggattung ist wohl weniger der Decoder selbst, als denn ein Bauteil auf ihm, welches freie Sicht auf die Strecke braucht: Die Infratrot-LED. Sie sendet Signale aus, um sich gegen den Rundenzähler zu identifizieren und Weichen zu schalten.
Sie ist auf der Decoderplatine fest verbaut und damit hat nun zwei Möglichkeiten:
a) Die LED auslöten und mit einem Kabel "verlängern", so dass der Decoder irgendwo im Fahrzeug untergebracht werden kann, oder
b) den Decoder strategisch so platzieren, dass die LED freie Sicht hat.

Die Durchführung der ersten Maßnahme hat einen ungewissen Ausgang für LED und/oder Decoder zur Folge. Man benötigt einiges an Geschick und Werkzeug um diesen Prozess erfolgreich durchzuführen. Neben einer Lötstation, einer Entlötpumpe oder -litze braucht man eine Portion Glück, denn die Temperaturen bei dieser Aktion müssen so gewählt sein, dass die Bauteile nicht beschädigt aber das Lötzinn sich dennoch rückstandsfrei lösen lässt.
Ist das geschafft, muss man nur noch ein doppeladriges Kabel gewünschter Länge an Decoder und LED löten und einen ersten Funktionstest machen.
Dieses Verfahren ist sehr elegant und bei einigen Modellen sicherlich auch die einzige Möglichkeit . Sie ist aber sehr aufwändig und birgt ein hohes Risiko. Eine Infrarot-LED ist einfach zu ersetzen und der Typ SFH487 ist mit seinen 20 Cent auch preislich gesehen nur ein Bruchteil dessen, was ein defekter Decoder kostet.

Die zweite Möglichkeit ist bei Fahrzeugen dieser Art nur an wenigen Stellen möglich bzw. sinnvoll. Beispielsweise wäre der Einbau des Decoders im Heck des Fahrzeugs unsinnig, da der Befehl zum Schalten einer Weiche für viele Fahrzeuge zu spät kommt: Der Leitkiel im Bereich der Vorderachse hat dann die Weiche bereits passiert - siehe Bild 6.
Durch den komplexen Aufbau des Chassis, ist es auch schwerlich möglich, ein 3mm-Loch an beliebiger Stelle vorzunehmen - siehe Bild 7. Da die LED auf gleicher Höhe sitzen sollte, wie ihr Gegenstück auf der Fahrbahn, ist die Position auf die Längsachse beschränkt. Hinzu kommt, dass ein Chassis aus Metall besteht und nicht isoliert ist.

Aus dem Grund habe ich mich für die Motorhaube entschieden - hier ist Platz und die LED kann an Vorderachse und Leitkiel vorbei, Signale an die Empfängerdioden in BB, Rundenzähler und Weiche senden. Zur Veranschaulichung zeigt Bild 1 die Situation im "Motorraum" eines bereits umgebauten Fahrzeugs.

Das neue Fahrzeug soll seinen Decoder an die Motorhaube fixiert bekommen. Dazu werde ich zunächst zwei Schrauben an die Unterseite kleben. Der Abstand der Bohrungen in der Platine beträgt bei dem Exclusiv-Decoder 35mm. Sicher wird eine Verklebung nicht lange halten und ich werde wohl durch die Haube bohren müssen. Aber das entscheide ich dann spontan.

Ein schöner Nebeneffekt dieser Position, ist auf Bild 5 zu sehen: Wenn der Decoder in der gezeigten Position unter der Haube sitzt, strömt frische Luft durch die Lufthutzen der Motorhaube über genau die Bauteile auf der Platine, die am wärmsten werden und gekühlt werden müssen.











*OOTB: Out of the box