APR
19
carrerafan
Streitwagen
19.04.09, 20:33
My Carrera » 2. Scheunenrennen » Streitwagen
Da hier ja schon der ein oder andere seinen Streitwagen für das nächste Scheunenrennen blogt, möchte ich natürlich nicht nachstehen. Nach meiner Rennscheune habe ich mir natürlich wieder was neues ausgedacht:
Der McLaren Renntruck!
Natürlich bleiben die Details geheim, daher nur so viel:
Karossen + Chassis aus dem vollen Metall gefräst
3 x Fox II Motoren mit Antrieb auf jeder Achse incl. Anhänger
3 Leitkiele
Gefederte Achsen
Leergewicht 987 gr.
Damit schiebe ich alles weg was mir in den Weg kommt.
Ford GT 40
Sollte es Carrera doch nicht bis zum Scheunenrennen mit den Neuheiten schaffen, habe ich schon mal einen auf Sicher.Er hat übrigens 3 Brüder!
Dragster
Seeeeeeehr lang, seeeeeehr schnell, und fährt -mit Vollgas- sogar durch die Steilkurve!
4 x Corvette C6R
Die Autos für Klasse 2 in der Optik der 2008er Challenge-Fahrzeuge. 100% Serienzustand.
Der McLaren Renntruck!
Natürlich bleiben die Details geheim, daher nur so viel:
Karossen + Chassis aus dem vollen Metall gefräst
3 x Fox II Motoren mit Antrieb auf jeder Achse incl. Anhänger
3 Leitkiele
Gefederte Achsen
Leergewicht 987 gr.
Damit schiebe ich alles weg was mir in den Weg kommt.
Ford GT 40
Sollte es Carrera doch nicht bis zum Scheunenrennen mit den Neuheiten schaffen, habe ich schon mal einen auf Sicher.Er hat übrigens 3 Brüder!
Dragster
Seeeeeeehr lang, seeeeeehr schnell, und fährt -mit Vollgas- sogar durch die Steilkurve!
4 x Corvette C6R
Die Autos für Klasse 2 in der Optik der 2008er Challenge-Fahrzeuge. 100% Serienzustand.
Klasse
Ich finde das Teil sieht klasse aus. Aus vollem Metall gefräst? Das ist ja der Hammer! Echt super gemacht. Da würde mich Photos von der Bauphase interessieren! :-)
Besters am 19.04.09 um 22:52Ich finde das Teil sieht klasse aus. Aus vollem Metall gefräst? Das ist ja der Hammer! Echt super gemacht. Da würde mich Photos von der Bauphase interessieren! :-)
Alter Hut !
Also die Idee mit den drei , besser vier Leitkielen gibt´s schon seit Transpo - und seit dem letzten Scheunenrennen auch bei Nicht-Lastkraftwagen ;-))) Aber: Wieso nur drei Motoren ? Ist das nicht ein bisschen wenig ? Ich zähle 4 Achsen , also wären doch 8 Radnaben-Motoren angezeigt , oder nicht ? Außerdem würde ich die Bisons nehmen, die haben etwas mehr Wumms, damit die Karre nach dem Abflug über die Steilkurve auch in der Wand stecken bleibt. (:-0) Schönes Gespann !
hermes am 19.04.09 um 22:30Also die Idee mit den drei , besser vier Leitkielen gibt´s schon seit Transpo - und seit dem letzten Scheunenrennen auch bei Nicht-Lastkraftwagen ;-))) Aber: Wieso nur drei Motoren ? Ist das nicht ein bisschen wenig ? Ich zähle 4 Achsen , also wären doch 8 Radnaben-Motoren angezeigt , oder nicht ? Außerdem würde ich die Bisons nehmen, die haben etwas mehr Wumms, damit die Karre nach dem Abflug über die Steilkurve auch in der Wand stecken bleibt. (:-0) Schönes Gespann !
Klasse??
In welcher Klasse willst du den denn fahren ;-)) lg Stefan
carrerafan am 19.04.09 um 21:17In welcher Klasse willst du den denn fahren ;-)) lg Stefan
Bei der Länge
bleibt er sonst in den Kurven nicht stabil in der Spur. Der Hänger zieht das Heck vom Zugfahrzeug zu schnell quer, mit den 3 Leitielen kann das nicht passieren.
DirtBiker93 am 19.04.09 um 20:49bleibt er sonst in den Kurven nicht stabil in der Spur. Der Hänger zieht das Heck vom Zugfahrzeug zu schnell quer, mit den 3 Leitielen kann das nicht passieren.
sieht richtig geil aus
aber wofür 3 leitkiele?? Dome
aber wofür 3 leitkiele?? Dome
Damit kann ich Markus´ Plastikschleuder an der Leitplanke zerquetschen wie eine Fliege an der Wand. Da er dann eh schon völlig blau über den Kurs eiert, ist das dann quasi der Gnadenstoß. Und zur Achszahl: die Zugmashhine hat je Achse einen Motor, der Hänger braucht bei 2 Achsen nur einen Motor, da die beiden Achsen dicht zusammenstehen. So brauchte ich nur auf die Achswellen zwei gradverzahnte in sich greifende Zahnräder aufziehen, die von einem Motor angetrieben werden. So laufen beide Achsen abolut syncron. Einfach aber wirkungsvoll. Die Zugmaschine hat natürlich einen Drehzahlangleicher, der regelt die beiden Motoren auf die gleiche Raddrehzahl ein.